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柴油车为何会出现尿素结晶?如何应对?

近期随着全国多地气温骤降,不少卡车用户发现车辆的排气管内出现了“结冰”现象,严重的甚至会“堵死”排气管。

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尿素结晶的危害

尿素结晶会严重影响SCR系统的尾气净化效果,导致尾气排放超标,同时也会降低系统的使用寿命。当结晶物过多时,还会阻塞排气系统,增加发动机排气阻力,使车辆的动力下降、油耗增加,严重时还会引发发动机故障报警。此外,高浓度的尿素溶液对金属也有一定的腐蚀作用,可能会造成排气系统的锈蚀损坏。

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尿素结晶的原因

(1)SCR系统故障

如果SCR系统中的尿素泵或尿素喷嘴等部件出现故障,使尿素溶液的雾化效果无法达到设计要求,尿素进入排气管后就无法充分与尾气中的氮氧化物发生反应,未分解的尿素就会逐渐在排气管内壁形成结晶体。这是尿素结晶主要的原因。

(2)环境温度低

SCR系统使用的是尿素水溶液,而溶液的物理特性就是溶解度会随着温度的降低而下降。也就是说,原本溶解在水中的尿素会随着气温的下降而逐渐从溶液中析出,进而出现固体结晶。这也是尿素结晶问题在冬天更易出现的原因。

(3)尿素加热装置故障

为了避免尿素在冬季结晶,很多车型在尿素罐中设置有热交换装置,使用发动机冷却液为尿素罐中的溶液加温。此外还会在尿素管路中设置加热丝,避免尿素溶液在管路输送过程中冻结。如果这些装置出现了故障,也会造成尿素喷射系统无法正常工作。

(4)使用习惯原因

有些车型使用环境复杂,发动机工况变化频繁,使得排气温度低、气流量小,这也会导致尿素不易水解,加大了结晶的风险。还有些车型的SCR系统控制程序中设计有吹扫过程,也就是在发动机熄火后,使用压缩空气吹扫排气管路,排出其中的尿素,避免结晶堵塞。这一过程可能会持续30秒以上,如果发动机熄火后立刻断电,这一过程也将被提前结束,久而久之,也可能造成尿素结晶堵塞排气系统。

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如何应对尿素结晶

想要避免尿素结晶,首先应使用品质 合格的车用尿素溶液,并且在尿素罐容量不足时及时添加。其次应养成良好的用车习惯,尽可能让发动机处于稳定运行工况,减少怠速时间;如果SCR系统设计有吹扫程序,则发动机熄火后切勿切断电瓶总电源开关。当发现尿素结晶时,应首先排查尿素泵、尿素喷嘴、加热装置等相关部件是否存在故障。如果仅是尿素罐或尿素喷嘴等位置有轻微结晶,可以尝试先用热水冲洗溶解;如果是排气管中存在严重的结晶,甚至已经堵塞排气管,往往都需要到维修站进行处理。

源自博世柴油系统服务平台

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